雪铁龙车队蝉联2011赛季WRC双料冠军

作者: 汽车  发布:2020-02-14

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在刚结束的2019赛季WRC世界汽车拉力锦标赛首个分站赛——蒙特卡洛站上,凭借车手塞巴斯蒂安奥吉尔的出色表现,雪铁龙车队成功登顶本站分站赛的领奖台,同时,作为车队在WRC上取得的第100场胜利,这场胜利也为雪铁龙车队在WRC锦标赛历史上树立了一个难以逾越的丰碑。

11月13日,2011赛季世界汽车拉力锦标赛在英国威尔士落幕。历经长达9个多月的激烈鏖战,雪铁龙道达尔车队包揽本赛季WRC双料冠军。其中,凭借403分的总分,雪铁龙如愿再次捧起WRC厂商总冠军奖杯,福特车队则以27分之差位居第二。而最具夺冠实力的雪铁龙车手塞巴斯蒂安勒布虽然在比赛最后一天发生戏剧性事件退赛,但仍以领先对手8分的优势蝉联车手总冠军,再次刷新WRC历史记录,成为第一位荣获八连冠的车手。雪铁龙车队则获得了其自2003年完整参加WRC赛事以来的第七个厂商总冠军头衔,充分印证了雪铁龙在WRC赛场上绝对的王者地位。

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本赛季WRC从年初的瑞典站到年末的英国站,从寒冷的极地,到酷热的沙漠,这场辗转全球13个国家,行程数万公里,赛段距离近4000公里,历时9个月的艰苦赛事无疑对车手和赛车提出了巨大挑战。而WRC全新规则的实施,以及新战车DS3 WRC的首次启用,都使得雪铁龙面临诸多困难。

舍我其谁WRC的“不败之师”

在瑞典和墨西哥前两个分站赛,雪铁龙车队在与强大对手福特车队的竞争中曾经一度处于下风。但经过前两轮的实战,车队与其全新赛车DS3 WRC的配合日趋完美,进而一举拿下葡萄牙、约旦、意大利、阿根廷、希腊、芬兰连续7个分站赛的车队冠军。在厂商积分排行榜上将竞争对手远远甩到身后,奠定了2011赛季WRC厂商冠军的胜局。

雪铁龙车队的历史可以追溯到上世纪50年代,当时雪铁龙品牌在拉力赛中取得了第一次重大胜利。然而,直到20世纪80年代初,雪铁龙车队才开始了他们的“开挂”之旅。1989年,雪铁龙的赛车部门更名为Citro?nSport,在这之后,雪铁龙车队获得了四次达喀尔拉力赛的冠军。1991年至1996年期间,ZX Grand Raids车型在42场比赛中赢得了36场比赛,并获得五次FIA越野拉力赛世界杯。

尽管福特车队在接下来的比赛中奋起直追,但已无法撼动雪铁龙的夺冠势头。雪铁龙车手勒布和奥吉尔随后又分别摘得西班牙和法国两个分站赛的车手冠军,再度巩固了雪铁龙车队的夺冠优势。而伴随着10月西班牙分站赛赛事落幕,雪铁龙再一次提前卫冕WRC年度厂商冠军。另一方面,虽然勒布在英国站比赛最后一日,与一辆迎面驶来的民用车发生碰撞,致使车辆受损而不得不退出比赛,但还是凭借此前积累的优势再次卫冕车手总冠军。

进入21世纪,雪铁龙车队在WRC赛场上再度创造辉煌,在总计18个赛季中,获得了8个年度的车队冠军和9个年度的车手冠军,包办了WRC半数的冠军奖杯,是名副其实的WRC之王。

比赛结束后,雪铁龙总经理鹏飞掩饰不住内心的欣喜,激动地说道:勒布、埃莱纳以及整个雪铁龙车队在本赛季都取得了令人瞩目的成绩,10个分站赛冠军以及厂商总冠军和车手总冠军,毫无疑问,我们不仅达到了预期目标,而且创造了新的纪录。从瑞典到英国,WRC让我们在四大洲更好地诠释出雪铁龙 人性科技 创享生活的品牌理念。而这些荣耀也让运动精神更好地融入雪铁龙的品牌基因中。

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在此之前,我们在参加比赛,根本没有时间去庆祝胜利。今早,我们四点半就起床以应对特殊赛段的比赛。作为WRC历史上唯一一位连续8次登上WRC冠军奖台的传奇车手,来自雪铁龙车队的勒布表示,不过现在,我们终于可以和整个车队一起,庆祝这来之不易的胜利。这个赛季整体比赛水平都大幅提高,从第一场比赛到最后一战,我们都不敢有片刻松懈。能成为WRC历史上夺冠次数最多的车手,我非常骄傲。当我开始赛车职业生涯时,真的没想到自己能够取得今天的成就。

作为雪铁龙车队的“一代目”——法国人塞巴斯蒂安勒布毫无疑问是21世纪最伟大的WRC车手。在2003-2012年的9年时间里,勒布从未让冠军旁落,一口气完成了个人生涯的九连冠,还创造了有史以来最多分站冠军次数、最多上领奖台次数和最多积分的纪录。在获得一系列惊人的胜利之后,车迷也给了勒布一个贴切的外号——“路霸”。在统治了WRC将近十年之后,勒布逐渐淡出了WRC赛场,留给他的对手的只有一个个无法打破的记录。

2011年,雪铁龙车队和勒布不仅再次称霸WRC,也证明雪铁龙新赛车DS3 WRC的可靠品质。与上一代传奇赛车C4 WRC相比,DS3 WRC车型设计更紧凑,性能表现更出色:搭载由雪铁龙车队自行研发的1.6升直喷涡轮增压4缸发动机,同时配置四驱传动系统和带有手动变速序列的控制装置。DS3 WRC首次参赛即为雪铁龙再续辉煌,进一步证明了雪铁龙在技术创新与汽车运动两大领域的强大实力。

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