博泰联手宝骏推出随身车联网 从此告别车机

作者: 汽车  发布:2020-04-20

据了解,值第十九届深圳国际汽车改装服务业展览会之际,四维智联将于7月12日在深圳召开新闻发布会,公布新的品牌战略并推出首款面向C端消费者的产品,业内人士预测,这一产品的面世将在汽车后市场掀起狂风浪潮。一季度以来,新车销售数据持续走低,而面对巨大的汽车存量市场,车载智能中控系统一直为车主们所热爱。但这块市场也一直存在厂商偷梁换柱、经销商鱼龙混杂等问题,作为智能网联综合解决方案服务商和运营商、车联网领军企业,四维智联一直致力于推动车联网领域的专业化、品牌化。四维智联是由上市公司北京四维图新公司原智能网联业务拆分成立,为奔驰、宝马、丰田、长城等品牌车厂常年供应商。据知情人透露,自诞生以来,四维智联计划把自身在车厂前装的专业积累、独家技术赋能汽车后市场,一直在筹备一款面向C端消费者的产品车辆智能中控大屏。据了解这款被命名为抖8音乐车机的产品除了有效的提升音效之外,还从操控、安全驾驶等角度,极大地提升车主体验。据了解,这款车机在不更换原车喇叭的情况下,可实现音效的大幅提升,并有堪称完美的语音交互、对车内所有应用实现统一资源管理,让车内空间更智能更有趣。业界人士预言,四维智联携高精尖技术进军汽车后市场,打造面向车主的智能终端,将在汽车后市场掀起狂风浪潮。目前市场也对这款智能车机充满期待,已有多家渠道及代理锁定订单。据负责生产加工的工厂工人介绍,目前3条生产线火力全开,24小时连轴生产,力争最大限度满足市场需求。北京四维智联科技有限公司,提供从智能导航、车联网服务及内容、智能座舱、智能网联操作系统及解决方案、车联网大数据及运营等方面的技术开发、产品开发和服务运营,成立以来已获得腾讯、滴滴、蔚来资本、尚珹、博世、丰田汽车等行业领军企业及知名投资机构十亿投资。

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在车联网行业摸爬滚打多年的老牌公司博泰,发了一个“大新闻”。

6月21日,博泰联手宝骏,在南京发布了“博泰·新宝骏随身车联网”,将从今年8月起搭载于宝骏全系车型上。用博泰创始人应宜伦的话说,这套“擎Mobile”系统最大的特点,就是让车联网告别车机。

这话初听起来让人有点摸不着头脑,在几乎各家车企都在车载系统方面下大力气,或自建、或合作开发的背景下,博泰作为车联网领域的老玩家,突然提出告别车机,颇有点反其道而行之的意思。

该怎么理解博泰的这套随身车联网?其实,用最通俗的话来说,用户在手机里安装一个超级APP——博泰OS云,通过与车载屏幕的投射,把手机上的服务带进车内,从而实现没有车机的车联网。

听起来是不是有点耳熟?是的,Carplay、Carlife都是基于手机投屏的车联网解决方案。所以,Carplay和Carlife相比原生车机系统的优势,也就被擎Mobile完整“保留”了,比如充分利用强大的手机硬件、迭代更新快、手机车机服务无缝打通,以及直接使用手机流量等等。

而相比目前主流的车载投屏方案,擎Mobile最大的优势就是应用多。无论是Carplay还是Carlife,对于能够投射的应用都有很多限制,以Carplay为例,目前能够支持投屏的应用,也仅限于地图导航、音乐、电话、短信等少数功能。这导致用户在手机上的生态,与车内的应用生态被人为割裂。

相比之下,擎Mobile则可以最大程度将车主在手机端的应用生态带入车内。博泰在发布会现场就演示了直接通过车载屏幕给联系人发微信。

看了整场发布会,笔者的一个突出感受就是,博泰真是很了解车企的难处啊。

比如,前面提到的车载微信。要知道,车载微信可是多少车企梦寐以求的东西,长安和广汽为了车载微信,甚至不惜和腾讯分别建立合资公司,博泰轻轻松松让你直接上车,怎么样?

比如,博泰说,只要车企用了擎Mobile,就不用为用户提供车载流量了,光是这一条,对于一家年销百万辆的车企而言,一年就能省3.6个亿。

再比如,现在车企自己做车机,多苦逼啊,汽车迭代周期慢,硬件性能差,车企自己做半天还不一定好用,要是和BAT绑定,用全家桶方案,又受制于人。而用了擎Mobile,不光做车机的钱全省了,加上前面流量的事,百万级车企能节约成本8-16亿,也就是增加8-16亿利润!

而且,博泰不要任何数据,一心一意做好供应商角色,不用担心被互联网公司“夺了权”。

在这个车市寒冬的大背景下,有这么一个既能快速落地,又能帮车企省钱、省心的东西,简直是雪中送炭,车企还能不动心吗?能吗?

嗯,笔者从激动的情绪中平复下来,又仔细想了一下,好像车企不动心的理由还真不少。

博泰需要回答的四个问题

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